Paris–Roubaix 2026 verspricht frühe Selektion – Vorteil Pogacar?

Paris–Roubaix 2026: Wenn sich das Peloton im April wieder auf den Weg nach Roubaix macht, geht es nicht nur um den Sieg, sondern um einen Platz in der Geschichte. Kaum ein Rennen steht so sehr für Prestige wie die Mutter aller Klassiker. Auch in diesem Jahr bleibt das wichtigste Eintagesrennen der Welt seinem Ruf treu – und setzt zugleich neue Akzente. Spielt die Veränderung Tadej Pogacar in die Karten?

Paris–Roubaix 2026: Fast 55 Kilometer auf Kopfsteinpflaster

Bald ist es wieder soweit: Paris–Roubaix 2026 findet am Sonntag, den 12. April, statt. Das traditionsreiche Eintagesrennen führt bei seiner 123. Austragung erneut vom Start in Compiègne bis ins Velodrom von Roubaix. Die Männer absolvieren 258,3 Kilometer, davon 54,8 Kilometer Kopfsteinpflaster, verteilt auf 30 Sektoren. Erstmals starten in diesem Jahr Männer und Frauen am selben Tag. Die Frauen erreichen das Velodrom nach den Männern. Neuer offizieller Namenszusatz für beide Wettbewerbe ist die Region Hauts-de-France, durch die das Rennen führt.

Frühe Kopfsteinpflaster-Passagen sollen das Rennen beleben

Sportlich setzt der Veranstalter A. S. O. bei Paris-Roubaix 2026 auf gezielte Anpassungen im frühen Rennverlauf, die eine frühere Selektion ermöglichen sollen. Nach rund 100 Kilometern ohne Pflaster zwischen Compiègne und Troisvilles folgt eine veränderte Passage: Durch eine leichte Streckenverlegung nach Osten in Richtung Briastre reihen sich die ersten vier Kopfsteinpflaster-Sektoren nahezu ohne Asphaltpassagen aneinander. Zusätzlich wird am Ende dieser Sequenz der selten genutzte Sektor 26 mit einem 800 Meter langen Anstieg eingefügt. Laut Streckenplaner Thierry Gouvenou soll diese hohe Dichte an Pavé-Abschnitten das Rennen früher härten.

Pogacar könnte diese Veränderung zugute kommen

Alle wissen: Tadej Pogacar möchte in seiner Karriere jedes Rennen mindestens einmal gewinnen. Mit seinen insgesamt bereits 108 Profi-Siegen hat er unglaublich viele Rennen schon von seiner Bucket List streichen können. Zwei Monumente fehlen ihm aber noch: Mailand-Sanremo und eben Paris-Roubaix. Die Änderungen in der Streckenführung kommen dem amtierenden Toursieger definitiv entgegen. Pogacar ist nicht nur jemand, der gerne früh im Rennen die Entscheidung sucht. Er ist auch jemand, der die Rennen gerne möglichst hart und selektiv haben will. Dass nun so früh im Rennen bereits mehrere Pavé-Sektoren aneinandergereiht werden und dann sogar ein 800 Meter langer Anstieg darauf folgt, ist genau nach seinem Geschmack.

Bewährte Schlüsselstellen im Finale

Unverändert bleiben die entscheidenden späteren Abschnitte. Die letzten 20 Sektoren der Männer entsprechen dem Vorjahr, darunter Haveluy à Wallers, die Trouée d’Arenberg, Mons-en-Pévèle und Carrefour de l’Arbre. Insgesamt bleiben es 30 Sektoren als zentrales Merkmal des Rennens. Bei den Frauen steigt die Zahl der Kopfsteinpflaster-Sektoren auf 20 mit insgesamt 33,7 Kilometern Pavé, darunter erstmals auch Haveluy. Die letzten 17 Sektoren sind für Männer und Frauen identisch – ehe im traditionsreichen Velodrom von Roubaix die Sieger gekürt werden. Bei den Männern wird wie im Vorjahr ein Duell zwischen Tadej Pogacar und Mathieu van der Poel erwartet.

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